桂林两江国际机场是国家“八·五”期间重点工程项目，总投资18.5亿元，1991年9月，经国务院、中央军委正式批准立项，并于1993年7月开工建设，1996年10月1日建成通航。桂林机场日均起降航班达97架次左右，通航桂林机场的中外航空公司已达48家，开通航线48条，覆盖8个国际(地区)城市、30个国内城市。桂林两江国际机场位于广西桂林市西南方向的临桂县两江镇，距市中心约28公里，面积406平方公顷。目前，桂林两江国际机场日均起降航班达97架次左右，通航桂林机场的中外航空公司已达48家，开通航线48条，覆盖8个国际(地区)城市、30个国内城市。

　　桂林两江国际机场位于广西桂林市西南方向的临桂县两江镇，距市中心约28公里，面积406平方公顷。

　　桂林两江国际机场是国家“八·五”期间重点工程项目，总投资18.5亿元，1991年9月，经国务院、中央军委正式批准立项，并于1993年7月开工建设，1996年10月1日建成通航。

　　桂林两江国际机场建有一条长2800米，宽45米的4D级南北向跑道，1条平行滑行道，15万平方米的机坪，共有20个机位，货运库面积达6200多平方米，同时，装备有导航、通讯、监视和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。机场候机楼为2层结构，面积达5万多平方米，登机桥8座，到港行李输送带8条；候机楼内的商业餐饮和其他出租服务设施面积达6086平方米。

　　桂林两江国际机场日均起降航班达97架次左右，通航桂林机场的中外航空公司已达48家，开通航线48条，覆盖8个国际(地区)城市、30个国内城市。

　　桂林两江国际机场先后投入近2000万元，对机场进行了绿化和美化，努力创建“花园式空港”，2003年，被国家绿化委评为“全国绿化模范单位”。此外，机场建成不久就参与到全国民航开展的“文明机场”创建活动中。经过努力，机场先后捧回了“全国文明机场”和“桂林市文明单位”两块金匾。机场还于1997、1998年连续2年蝉联“全国旅客话民航”评比活动年旅客吞吐量200万人次以下机场的第一名，2001年再度荣获“全国旅客话民航”评比活动年旅客吞吐量200万至400万人次机场的第一名。随着航空运输量继续高速增长，桂林两江国际机场将更加灿烂辉煌，为桂林市的经济发展与全国的民航事业作出应用的贡献。

　　四F机场

　　桂林两江国际机场可望继北京、上海、广州之后，成为中国第四个四F机场。四F机场跑道是中国国内机场跑道最高等级，能够降落目前在飞的大部分客机。

　　桂林两江国际机场在建设之初为四D机场，只能降落波音七三七等中型客机，不能降落波音七四七等大型客机。一九九八年七月，时任美国总统的克林顿访问桂林时乘坐的“空军一号”，在降落桂林时，也只能是轻载降落。四D机场与桂林国际旅游名城的要求不相符，也制约了桂林旅游空中走廊的发展。

　　在桂林两江国际机场划归桂林市管理后，桂林市政府把桂林两江国际机场的升格列入议事日程，计划投入巨资，将原来的跑道延长四百五十米，使之能降落大型客机。与此同时，国家有关部门从桂林发展的总体趋势考虑，支持将桂林两江国际机场定向升格为四F机场。升格后的桂林两江国际机场，不仅将是中国软硬件条件最好的国际机场，也是中国香港、广州、澳门及西南部地区的备降机场。

　　开通东盟、日韩的航线

　　桂林两江国际机场已与亚洲航空公司建立战略合作关系，双方达成协议，继今年开通桂林—吉隆坡航线外，5年内还将开通桂林至泰国曼谷、清迈，马来西亚沙巴、槟城等4条国际航线，市民往来东盟国家将更加方便快捷。

　　桂林在马来西亚有着很高的知名度，桂林至吉隆坡原来只有每周一班的旅游包机，远远不能满足日益增长的马来西亚客人到桂林旅游的需求。亚洲航空公司于今年9月初开通每周4班的正规航线后，平均客座率一下子达到了65%，且上升趋势明显。目前亚航正计划由每周4班增加到每周7班。

　　桂林两江国际机场副总经理谢良秋介绍，亚航落户桂林，使在桂林设立营业部(办事处)的航空公司已达到17家。按机场和亚航达成的协议，未来5年，亚航飞行桂林的航线将由目前的一条发展到包括吉隆坡、曼谷、清迈、沙巴、槟城在内的5条，使经由桂林机场口岸出入境的旅客大幅增加，从而建立起以我国西南、西北和中南主要地区为大后方，面向东盟、连接日韩的国家重要旅游枢纽机场。

　　亚洲航空公司是亚洲首家也是最大的低成本航空公司，现有105条航线覆盖东南亚所有国家的各大小主要城市。

　　市旅游局、亚洲航空公司、桂林两江国际机场在桂林喜来登饭店共同举办了桂林—吉隆坡通航庆典活动。市委常委、副市长牟信勇出席活动。